Сколько стоит полет в стратосферу на Миг-29

Альтернатива космическим путешествиям

Сегодня космические туристы могут попасть в стратосферу двумя путями. Первый — это полеты на военных самолетах. По словам популяризатора космонавтики Филиппа Терехова, таким способом подняться на высоту, на которую не поднимаются коммерческие лайнеры, могли воспользоваться желающие из России.

«В нулевых и десятых годах можно было совершить полет в стратосферу на самолете МиГ-29, но, судя по информации на сайтах, предлагающих подобные услуги, с 2018 года доступны только самолеты Л-29 и Л-39, у которых максимальная высота полета значительно ниже границы стратосферы», — рассказывает эксперт.

Второй способ доставки пассажиров в стратосферу возможен с помощью аппарата, состоящего из наполненного газом баллона и прикрепленной к нему гондолы, — по сути ничем не отличающегося от того, что изобрел Огюст Пикар. Что изменилось со времен пионера полетов в стратосферу, так это небывалые удобства, которыми могут воспользоваться пассажиры во время тура.

В частности, новый уровень комфорта полетов в стратосферу предлагает компания Space Perspective, которая намерена в 2024 году начать туристические полеты на космическом корабле Neptune. Летательный аппарат представляет собой заполненный водородом шар с прикрепленной девятиместной герметичной капсулой, которая оборудована панорамными иллюминаторами, удобными креслами, Wi-Fi-роутером, барной стойкой с прохладительными напитками, едой и даже туалетом. Создатели уверяют, что их корабль не оставляет углеродного следа, а сам шар сделан из полиэтилена, перерабатываемого после каждого полета. Поднявшись на высоту в 30 км, туристы увидят то же, что и космонавты с высоты 100 км — черное небо, голубую полоску атмосферы на горизонте и сотни километров земной поверхности под ногами.

Индустрия 4.0

Космический туризм: что надо знать

Помимо сравнимой по комфортабельности с хорошим отелем кабины у путешествий в стратосферу на шаре есть еще ряд преимуществ. Прежде всего, для таких полетов не требуется специальная физическая подготовка. Получается, что любой человек, который не имеет противопоказаний для перелетов на самолете, может быть допущен к подъему на эту высоту.

Кроме того, нет ограничений по весу пассажира, тогда как для полетов на ракете отбирают людей в строгом весовом диапазоне — от 50 до 90 килограммов. Даже незначительное отклонение от нормы может привести к техническим проблемам уже на старте.

Наконец, немаловажным преимуществом таких полетов является сравнительно низкая стоимость. Например, средняя цена путешествия на стратостате начинается от $50 тыс., тогда как компания Virgin Galactic, отправляющая людей в космос, просит за место на корабле $450 тыс., — но и это не предел: первый космический турист, предприниматель Деннис Тито, за визит на МКС 28 апреля 2001 отдал $20 млн.

Маневренность и мощь

МиГ-15 – 10-метровый красавец с таким же размахом крыльев, обтекаемой аэродинамической формы, оснащенный одним турбореактивным двигателем. Из его кабины открывается отличный обзор – ведь это необходимо атакующему летчику. Он способен развить скорость более 1000 км/ч, а точнее – до 1076 км/ч.

Действительно неземные полчаса

На это короткое, но яркое время Земля передаст права на вас бескрайнему небу и железным крыльям МиГ-15, конечно, под руководством нашего опытного инструктора.

1. Вы прибываете на аэродром, осматриваете его, проходите обязательный медицинский осмотр и инструктаж.
2. Вы знакомитесь с вашим пилотом, садитесь в кабину, где получаете все необходимые указания.
3. Перед взлетом следует надеть защитную экипировку -лётный шлем и костюм
4. Взлет! При благоприятных погодных условиях самолет сможет набрать высоту до 6 000 м.
5. Дальше – все в ваших руках, несмотря на то, что основной штурвал твердо держит профессионал. Программу можно менять в зависимости от вашего желания и самочувствия. Все вопросы согласовываются с пилотом по непрерывной связи.

Подготовка и само нахождение в небе займут около 1,5 часов.

Что вы сможете испытать:

• скорость и высоту – подъемы, снижения, разгон, проходы на сверхмалой скорости;
• перегрузки от 2 до 7 G – постепенное увеличение от маневра к маневру;
• мощнейший выброс адреналина во время выполнения фигур высшего пилотажа, что несомненно станет настоящим авиашоу для всех, кто находится внизу на летном поле;
• красоту и катарсис от невероятного обзора из пилотской кабины – можно сделать уникальные снимки или видео.

Приобретите сертификат в подарок или пополните личную коллекцию впечатлений. «Fly-Zone» обеспечит эмоции, которых вы не испытаете больше нигде.

Полет на МиГ-15 УТИ

Что будет

Только вдумайтесь – одновременно музейный экспонат, за которым стоят сотни страниц увлекательнейшей истории техники, войн и авиационного спорта и вот он – в Вашем распоряжении, даже под Вашим контролем. Ведь командир непременно предложит Вам поучаствовать в управлении самолётом, совершить простую операцию, например – удержание тангажа и скорости в наборе. В прочем, это – не обязательно, можно просто подтянуть ремни, доложить о готовности и хорошем самочувствии и насладиться ощущениями — разгонами, эволюциями, работой индикаторов и приборов реактивного ветерана. А для тех, кто совсем устойчив к высшему пилотажу – ещё и видами, через не даром названное «фонарём» остекление.

Стоимость программы зависит от продолжительности полёта

Полет 20 минут — 130 000 руб.

Полет 30 минут — 200 000 руб.

Полет 60 минут — 350 000 руб.Варианты полётных заданий (выбирайте сами) :

• простой пилотаж
• сложный пилотаж
• высший пилотаж

Дополнительно по желанию оплачиваются

1. Лётный комбинезон пилота с Вашими инициалами (индивидуальный пошив) комплект 14 000 руб.
2. Лётный комбинезон стандартный купить 3000 руб.
3. Шлемофон лётный маловысотный 3 500 руб.

Дополнительно к основной программе можно заказать:

• Трансфер — 6 000 руб.
• Видеосъемка полета из кабины самолета 2 000 руб.

Документы, необходимые для полета:

1. Паспорт
2. Мед. полис, действующий на территории РФ (рекомендуем иметь при себе)

Ограничения:

• Сердечно – сосудистые заболевания, повышенное давление, ВСД
• Рост выше 198 см,
• Вес не должен превышать 100 кг —110 кг.
• Возраст моложе 16 лет и старше 65 лет

Стоит отметить, что самолёт, на котором осуществляются полёты – полностью сертифицирован, проходит регулярные осмотры и формы обслуживания, а его пилот – человек с большим налётом именно на этом типе. Самолёты МиГ-15 очень популярны у частных пилотов США и постоянно осуществляют там демонстрационные полёты. В России это пока внове, потому мы спешим одними из первых предложить Вам программу ознакомления и полёта на истинном уникуме – двухместном МиГ-15УТИ (УТИ = учебно-тренировочный истребитель).

Прибыв на аэродром и преодолев необходимые формальности, Вы получите краткий экскурс в историю второго поколения реактивных истребителей и сразу же взмоете в небо, в учебной кабине МиГа, на деле осознавая, каким прорывом для своего времени явился этот боевой самолёт.

• Прибытие на аэродром
• Короткий отдых, знакомство с пилотами, аэродромом.
• Инструктаж по ТБ полетов и по правилам поведения на аэродроме,
• Обсуждение полётного задания, знакомство с самолётом
• Взлёт!
• Посадка, обсуждение полёта.
• Фотографирование с пилотами
• Выезд домой.

Индивидуальная программа полета

Продолжительность: Программа с трансфером рассчитана на 5 часов. Полет 20-60 мин.

Место проведения: Россия.

Цена

Стоимость полета — 850 000 руб. Возможна покупка подарочного сертификата.

В цену включено: медицинское освидетельствование, оформление разрешений и допусков на летающего и сопровождающих, сам полет, трансфер к месту вылета и обратно, выдача Сертификата о совершенном полете, экскурсия в музей Нижегородского авиастроительного .

Участникам, имеющим летные книжки, по желанию делается официальная запись о совершенном полете.

В самолете и на летном шлеме установлены цифровые камеры, фиксирующие весь процесс. С Земли снимают видеооператор и фотограф. Полеты совершаются в Нижнем Новгороде в любое время года по будним дням. Однако возможность вылета зависит от погодных условий.

Дополнительно организаторы готовы выполнить:

• фото и видеосъемку полета с изготовлением Full HD-фильма;
• пошив персонального тренировочного комбинезона;
• заказ гостиницы;
• экскурсию по Нижнему Новгороду;
• памятные сувениры.

Возможна также расширенная программа с посещением Центра подготовки космонавтов им. Ю.А.Гагарина, Центра управления полетами, музея Военно-воздушных сил, музея РКК «Энергия». Энтузиасты смогут пройти элементы подготовки космонавтов или будет разработана индивидуальная программа под клиента.

Безопасность превыше всего

Поскольку стратосферный туризм — новый феномен, каких-то статистических данных или научных материалов, говорящих о безопасности полетов, сравнительно немного. Вместе с тем любой компании, которая выходит на этот рынок, по словам Филиппа Терехова, предстоит решить множество организационных и технических вызовов, чтобы отправить туриста в стратосферу и вернуть его живым. Например, необходимо создать сам стратостат, который должен быть технологичным, дешевым или многоразовым, а также разработать надежную систему посадки.

Один из главных вопросов безопасности сводится к дилемме: чем заполнять баллон — гелием или водородом? Водород дешевле, но считается более опасным газом — по мнению некоторых ученых, именно из-за водорода произошла катастрофа с дирижаблем «Гинденбург» в США в 1937 году. Хотя компании, использующие именно этот газ, говорят о том, что он безопасен и риск взрыва баллона отсутствует, поскольку применяются так называемые «шары нулевого давления», то есть давление внутри шара соответствуют давлению снаружи аппарата. Но на случай чрезвычайной ситуации компании оборудуют капсулу дополнительными парашютами.

Футурология

Космический туризм и три выходных: семь предсказаний Ричарда Брэнсона

Однако не обходится и без инцидентов. Так, 19 октября 2017 года жители города Тусона в штате Аризона услышали звуки взрыва. Как выяснилось позже, во время испытаний взорвался и загорелся шар компании World View Enterprises — одного из самых известных игроков в сфере стратосферного туризма. Какой газ использовался во время тестов — неизвестно, однако эксперты говорят о том, что только воспламеняющийся водород мог вызвать такую реакцию, хотя сама компания говорит о применении в полетах гелия.

Филипп Терехов считает, что безопаснее всего организовать полеты в стратосферу на военных истребителях: «Полеты на истребителях, которые производились раньше, имели очень высокий уровень безопасности — техника серийная и отработанная, пилот опытный, на самый худший случай есть отличное катапультируемое кресло. Если говорить про полеты на стратостатах, то это исторически был удел ученых и рекордсменов».

История покорения

Стратосфера — это слой атмосферы, расположенный на высоте от 11 до 50 км от земли. До линии Кармана — стокилометровой высоты над уровнем моря, которую условно принято считать границей между атмосферой Земли и открытым космосом, — остается примерно 50 км.

Покорение человеком стратосферы произошло в 1931 году, когда швейцарский ученый и конструктор Огюст Пикар на своем стратостате, представляющем собой баллон, наполненный водородом, с прикрепленной алюминиевой гондолой, поднялся на 15,7 тыс. м над уровнем моря. Этот и последующие полеты преследовали преимущественно научные цели: собрать информацию об атмосфере Земли и посмотреть, как организм человека реагирует на нахождение в новом пространстве, что являлось подготовкой к запуску человека в космос. Несколько позже, во второй половине XX века, полеты в стратосферу стали также совершать военные, чтобы разработать и испытать самолеты или беспилотные летательные аппараты, которые на такой высоте не смогли бы засечь вражеские системы ПВО.

В XXI веке цели полетов в стратосферу стали расширяться: теперь покорение высот осуществлялось не только военными и учеными, но и частными компаниями, делающими из своих путешествий шоу в прямом эфире. Так, в 2012 году в рамках проекта Red Bull Stratos австрийский скайдайвер Феликс Баумгартнер совершил прыжок с парашютом с высоты 39 км. Во время полета его максимальная скорость достигла 1 357 км/ч, то есть он превысил скорость звука, став первым человеком в истории, который сделал это в свободном падении, находясь лишь в защитном скафандре. Легендарный прыжок транслировался в прямом эфире, а вырезки из записи стали использоваться компанией при рекламе своей продукции.

Прыжок Феликса Баумгартнера

(Видео: Red Bull / YouTube)

Если рекорд по скорости свободного падения человека так и не был побит, то вот предельная высота прыжка из стратосферы изменилась через два года — 24 октября вице-президент компании Google по разработкам Алан Юстас совершил прыжок с высоты 41,4 км. В отличие от Баумгартнера, который поднимался в стратосферу в капсуле, Юстас был сам прикреплен к наполненному газом шару, а в нужный момент он просто отсоединил скрепляющий механизм.

Прыжок Алана Юстаса

(Видео: TED RU / YouTube)

Истребитель МиГ-29

В ВВС России МиГ-29 является одним из наиболее актуальных боевых самолетов. Проектировался агрегат для налаживания превосходства в воздушном пространстве. На вооружение поступил истребитель в 1985 г. Он является самым передовым в мире, оборудован турбореактивными моторами, имеет отличную аэродинамику и великолепный обзор из кабины. Все это делает МиГ-29 невероятно продуктивным в воздухе, а также в качестве полета храбрых туристов. Сегодня МиГ-29 находится на вооружении примерно в 20 государствах мира.

Для осуществления полета нужно подать заявку на совершение мини-путешествия по определенной программе, которые указаны в прайсе. Сделать это можно посредством онлайн-заявки, по телефону или электронной почте:

• как минимум за 10 дней гражданам России;
• за 60 суток (можно больше) иностранным гражданам.

Кроме того, к заявке следует приложить анкету (в заполненном виде) участника предстоящего полета и ксерокопию паспорта. Сопровождающим лицам также необходимо все это представить.

Российский рынок, или его отсутствие

В отличие от США в России после прекращения полетов в стратосферу на военных истребителях рынок таких путешествий исчез. Сегодня лишь компания «Стратонавтика» планирует поставить на поток стратосферные туры, однако, когда такие полеты станут возможны — неизвестно.

«Если говорить про «Стратонавтику», то, по информации с их сайта, пилотируемые стратосферные полеты являются направлением, которое может быть реализовано в будущем. Насколько мне известно, они проводили эксперимент с запуском скафандра «Сокол» в стратосферу, но это нельзя назвать высокой степенью готовности к полетам — туристам необходимо нечто более комфортное и с надежными механизмами безопасности. Логична разработка некоей капсулы массой в несколько центнеров, но, судя по сайту «Стратонавтики», они сейчас работают с полезными нагрузками 50 кг, а 100 и 300 кг — это следующие этапы», — замечает Терехов.

Директор компании «Стратонавтика» Денис Ефремов заявил РБК Трендам, что первый испытательный полет должен был состояться летом 2022 года, однако из-за трудностей с приобретением специального оборудования пока сделать это не получилось.

Футурология

Космическая одиссея 2083: как земляне будут осваивать космос

«Сложностей в любом новом деле много. Начиная с финансовых (сейчас мы делаем проект лишь за свой счет, не имея сторонних инвесторов) и заканчивая сложностями с поиском необходимого оборудования и проведением испытаний. Так, например, в советское время в стране было множество барокамер, где можно было бы испытать стратосферную технику человеком, но сейчас их осталось очень мало и доступ к ним сложен. Ну и вопрос с согласованием и получением разрешений на такие полеты тоже совсем не прост», — отмечает Денис.

Пессимистичный взгляд на будущее отечественного космического туризма в целом и стратосферного в частности и у Ольги Зуевой, кандидата географических наук, доцента кафедры менеджмента и организации производства из Самарского национального исследовательского университета имени академика С.П. Королева. Эксперт отмечает: «В стране пока нет серьезных намерений , так как нет соответствующих космических аппаратов. Только после глобальной экономической стабилизации космический туризм начнет развиваться. И вряд ли наша страна будет лидером. Слишком много проблем в нашей экономике».

Полёты на самолётах

Фееричный полет на истребителе

для большинства по сей день остается несбыточной мечтой. Когда разговор заходит о возможностях современных истребителей, голос становится тише, а мысли — более робкими, потому что мало кому выпадает счастье испытать на себе огромное количество возможностей современных самолетов-истребителей.

Сегодня эту возможность практически каждому может предоставить подарочный сертификат на полет на любом истребителе. Необходимо отметить, что данное приключение превратилось в современный, модный тип отдыха для людей любого социального статуса. Действительно, несколько лет назад увидеть нашу планету с высоты в 22-23 км из слоя стратосферы не представлялось возможным для обычного гражданского, а сегодня любой желающий может стать так называемым «космическим туристом». На одно мгновение вы почувствуете себя настоящим космонавтом, увидев черноту космоса и кажущуюся миниатюрность Земли.

Полет на самолете в подарок

потому ценен, что лишь единожды увидев зияющую черноту космоса, невероятно яркое солнце и подлинный горизонт нашей планеты, вы больше никогда не сможете равнодушно относиться к полетам. Собственными глазами вы увидите то, что видит избранное количество людей на планете.

Люди, которые хотят полетать на истребителях наподобие МИГ-29, обращаются с разными целями: кому-то просто хочется испытать свой характер на прочность, а кто-то мечтает о новых впечатлениях и ярком событии в жизни, кто-то хочет выделить себя из числа остальных людей, присоединивших к элите. Очень многие приобретают подарочные сертификаты, предполагающие приключение на истребителе, для своих партнеров, близких людей и руководителей.

Нельзя не отметить тенденцию, что в последние годы все чаще принять участие в полете к стратосфере изъявляют желание представительницы слабого пола, которые стремятся оживить свою жизнь, увидеть новое и неизвестное.

В любом случае, каждый участник этого приключения получает настоящее наслаждение от фигур высшего пилотажа, которые демонстрирует пилот, от его маневром и от вида бесконечного космоса на высоте.

Получить в подарок такую уникальную возможность — значит, быть действительно уникальным человеком в чьей-то жизни. Провести несколько минут своей жизни в незабываемом полете — дороже любых денег, поэтому состоятельные клиенты не скупятся на такие подарки и дарят их с открытой душой.

Из чего формируется стоимость

В цену полета заложены такие факторы:

• прохождение инструктажа;
• ремонт и техобслуживание техники;
• воздушный/наземный радиообмен;
• медосмотр;
• топливо на период рабочего состояния истребителя;
• применение помещений для отдыха и инструктажа;
• предполетное медобследование, планирование и подготовка;
• трансфер на место совершения полета и доставка обратно.

• фото-, видеосъемка полета + создание HD-фильма стоит 600 евро (съемка на личные устройства не разрешается);
• видеокамера на шлем дополнительно обойдется в 300 евро;
• шитье летного именного комбинезона стоит 300 евро.

Сколько же времени удастся побывать в небе? Исходя из требований, минимальное время полета на учебно-боевом самолете МиГ-29 – 30 минут.

Полет можете не состояться, если имеются определенные проблемы со здоровьем. Как правило, большинство желающих проходят по здоровью, чтобы совершить долгожданный полет на МиГ-29. Ограничения составляют следующие категории лиц:

• гипертоники (давление свыше 200);
• наличие баротравмы;
• ранее перенесенные операции на головном мозге, позвоночнике, сердце;
• младше 18 и старше 78 лет;
• ростом выше 205 см;
• превышение веса (максимальная масса тела – 110 кг).

Стоимость полета из 2-й кабины:

• за 20 мин. – 28,8 тыс. руб.;
• за 20 мин. + видеосъемка 33,8 тыс. руб.;
• за 30 мин. – 41,8 тыс. руб.;
• за 30 мин. + видеосъемка – 46,8 тыс. руб.

Стоимость полета из 1-й кабины:

• за 20 мин. – 36,8 тыс. руб.;
• за 20 мин. + видеосъемка – 41,8 тыс. руб.;
• за 30 мин. – 49,95 тыс. руб.;
• за 30 мин. + видеосъемка – 54,95 тыс. руб.