Как появилась Победа
После приостановки полетов Добролета (первого лоукостера), все функции перешли к Победе. Менее полугода понадобилось, чтобы запустить масштабный внутрироссийский проект. Символ Победы – это победа над препятствиями и прорыв на рынке отечественных перевозок.
Первые же месяцы выполнения рейсов били рекорды. Уже через три месяца перевезено 2 миллиона пассажиров. Авиакомпания заработала большой индекс лояльного отношения (более 70% пассажиров рекомендуют летать Победой).
Пассажиропоток растет год от года, что позволяет говорить о востребованности проекта. Низкобюджетный перевозчик по таким показателям, как пунктуальность, загрузка, лояльность, ценовая политика, один из лучших в России.
Маршрутная сеть прирастает с каждым годом. Ранее заявленная для полетов внутри страны, Победа выполняет рейсы и за границу. Наиболее популярные маршруты соединяют российские регионы с курортными здравницами, морскими побережьями, странами СНГ, Грузией, Турцией, Испанией.
Авиакомпания предлагает как платные (аренда автомобиля, бронирование гостиницы и санатория, сопровождение детей 5-12 лет без взрослого), так и безвозмездные услуги (полное информационное сопровождение).
История создания семейства Boeing 737 MAX
Прадедушка самолёта Boeing 737 Max, известный всем Боинг 737, увидел свет в 1967 году. Тогда разработки велись инженерами на бумаге, так как компьютеров не было: чертежи, проектная документация, расчёта аэродинамики и безопасности, интерьеры и экстерьер.
Boeing 737 стал классикой пассажирских перевозок. К нашему времени он претерпел множество модернизаций, становился надёжнее, безопаснее. Постоянно велась работа по выявлению недочётов конструкции, и менялись материалы, дорабатывались формы. Но база оставалась узнаваемой.
Boeing 737
Главный конкурент Boeing — компания Airbus. По состоянию на 2010 год инженеры Аэробуса активно разрабатывали новый A320Neo, аналогов которого у Боинга на тот момент не было. Руководство Boeing решило срочно создавать конкурента в сегменте среднедальних коммерческих лайнеров, иначе компании грозила безвозвратная потеря позиций на рынке. Клиенты, до этого момента преданные Боингу, уже собирались полностью заменить лётный состав на новые Airbus.
Это стало стимулом для начала работы над Boeing 737 max. Сначала планировалась ремоторизация и доработка классического 737 NG. Но в процессе стало ясно: чтобы сохранить конкурентоспособность, в классику нужно внести столько изменений, что на выходе получится абсолютно новый самолёт.
Перед инженерами стояло несколько целей, главная — повышение экономичности
На этот параметр авиакомпании-клиенты обращают внимание в первую очередь. Началась работа с модернизации линии на авиастроительной площадке — верный знак того, что ожидался принципиально новый самолёт. С 2013 по 2015 годы велись испытания обновлённого 737
И наконец, в 2015 Boeing Commercial Airplanes провела презентацию нового лайнера Boeing 737-8 MAX, базовой модели этого семейства
С 2013 по 2015 годы велись испытания обновлённого 737. И наконец, в 2015 Boeing Commercial Airplanes провела презентацию нового лайнера Boeing 737-8 MAX, базовой модели этого семейства.
2017 год стал отправным для новой серии 737. Летом Boeing 737-8 MAX совершил первый коммерческий полёт под управлением пилотов малазийской авиакомпании. В России самолёт появился совсем недавно: в октябре 2021 года. Обладателем стала компания S7 Airlines.
Семейство Boeing 737 MAX
Самолеты фирмы Боинг
Фирма Боинг – один из лидеров пассажирских лайнеров мира. Неудивительно, что львиную долю воздушных перевозок выполняют самолеты этой фирмы. Расскажем подробней о наиболее востребованных из них.
Боинг 737-800
Самолет Boeing 737 выпускается с 1967 г., он назван самой массовой в истории гражданской авиации. Модификация 737-800 носит наименование «NextGeneration».
Рассмотрим схему салона и лучшие места для пассажиров.
Двух классовая компоновка салона лайнера является самой распространенной. С 1 по 5 ряд, места бизнес-класса, где расстояние между рядами составляет около метра. Это позволяет свободно вытягивать ноги в течение полета. Сидения расположены по 2 в каждом ряду, на спинке каждого из них отдельный монитор, что тоже очень удобно.
Далее, начиная с 6 ряда, начинается эконом-класс. Местами повышенной комфортности считаются:
- Места в 6-ом ряду, где ввиду отсутствия впереди стоящего ряда можно вытянуть ноги, однако перегородка будет «мозолить» глаза.
- Места у аварийных выходов. Здесь отсутствует один подлокотник, но это компенсируется свободным местом спереди.
Эти места обычно отличаются повышенной ценой.
Боинг 777-300
Это первые самолеты, полностью спроектированные на компьютерах. Модель длиннее по сравнению с другими типами лайнеров Боинг на 10 метров, поэтому способна перевозить до 550 человек на борту.
У Боинга 777-300 трех классовая компоновка салона: бизнес, комфорт и эконом-класс.
Бизнес-класс
Бизнес-классу отведено 5 первых рядов самолета. Расстановка сидений «2-2-2», а проход между рядами довольно большой – 1,5 метра. Кресла тут созданы для максимального комфорта пассажира при перелете. Можно с уверенностью говорить, что это лучшие места лайнера.
Комфорт
Начиная с 11 ряда по 16 ряд, располагаются сиденья комфорт-класса. Для пассажиров тут предусмотрены индивидуальные светильники и монитор. Для удобства ног сделана специальная подножка. Кресло раскладывается таким образом, чтобы не мешать другим пассажирам спереди и сзади.
Эконом-класс
Остальные места принадлежат эконом-классу. Лучшими, по отзывам пассажиров, считаются сидения у перегородки, поскольку пространства для ног там больше, чем у остальных.
Боинг 747-400
Вместимость данного самолета зависит от компоновки и наличия разных классов комфортности. Варьируется это количество от 320 до 526 человек. Рассмотрим общую схему салона и лучшие места в нем.
На верхней палубе
Это с 5 по 7 ряд бизнес-класса, с увеличенным промежутком между рядами. 121 ряд — места эконом-класса также с большим пространством для ног. Мониторы также имеются, но не такие большие, как в бизнес-классе.
Нижнюю палубу
Здесь только один класс обслуживания — туристический. В носовой части на первых 3-х рядах компоновка ряда состоит из двух сидений, поэтому можно намного легче выйти в проход. Также можно путешествовать с детьми, так как имеются приспособления для перелета с маленькими пассажирами. На 40, 53 и 64 ряду, место для ног увеличено, хотя рядом находятся места с высокой проходимостью — буфет, туалеты, лестницы.
Боинг 767-300
Модель создавали как удлиненную версию 767-200. Первый полет совершен в 1982 году и приобрел большую популярность у авиаперевозчиков.
Рассматривая стандартную компоновку салона, лучшие места находятся:
- В первом ряду;
- В 14 ряду — в середине;
- В 16 и 33 ряду — по бокам;
- В 32 ряду — в середине.
Обусловлено это наличием пространства вытянуть ноги. Это предоставляет комфорт при дальнем перелете. Если пассажиры путешествуют вдвоем, то удобны также все парные места.
Лайнер с двумя салонами
Схема салона самолета ATR 72-500 Ютэйр
Бизнес-класс
Первый салон располагается непосредственно за кабиной пилотов. Это мир, изолированный от суеты. Просторный бизнес-класс представлен тремя рядами кресел, по два с каждой стороны
Это самые удобные места в самолете: кресла широкие, мягкие, с откидывающимися спинками; между рядами достаточно места, можно вытянуть ноги, что особенно важно при длительных полетах
К неудобствам можно отнести лишь близость перегородки кабины пилотов, поэтому людям, не любящим тесноту или замкнутые пространства, лучше не занимать первый ряд в бизнес-классе. С другой стороны, данные места понравятся пассажирам, желающим спокойно поработать. И еще. Зачастую эти относительно уединенные места предлагают молодоженам по вполне понятным причинам.
Недалеко от бизнес-класса расположена бортовая кухня, и это имеет плюсы и минусы. С одной стороны, пассажирам не придется долго ждать вкусных блюд, а кормят на борту «U-Tair» отлично, а с другой стороны, мало кому понравится постоянное движение стюардов с подносами и тележками.
План расположения мест в самолете с двумя салонами
Дальше располагается эконом-класс, состоящий из двух частей: эконом-комфорт (с четвертого по девятый ряд) и собственно эконом (остальные ряды).
Эконом-комфорт
Зал предлагает расширенное обслуживание, соответствующее обслуживанию в бизнес-классе. Пассажирам предлагается больший ассортимент блюд: вина, соки, салаты, закуски и горячее.
Владельцы билетов этого класса могут удобно расположиться, вытянув ноги, ведь расстояние между рядами достаточно большое. Места комфортны для пассажиров с детьми, особенно для малышей младше полутора лет.
Четвертый ряд. Самыми удобными являются места именно в этом ряду: на пассажиров никто не откинет спинки кресел, поскольку предыдущий ряд, относящийся к бизнес-классу, изолирован перегородкой. Места для того, чтобы ногам было удобно, тоже достаточно.
Эконом-класс
Этот зал состоит из девятнадцати рядов (с десятого по двадцать восьмой), внешне одинаковых.
Десятый ряд. Места в нем неудобны: спинки кресел не откидываются, ведь сразу за ними расположены двери аварийных выходов.
Одиннадцатый ряд. Места такие же, однако есть немного больше места для ног, потому что расстояние между креслами увеличено.
Внутри салона эконом-класса
Двенадцатый ряд. Лучшие места: спинки откидываются, много места для ног. Единственный недостаток – у крайних мест в этом ряду (A и F) отсутствуют, соответственно, левый правый подлокотники. Некоторые считают, что здесь неудобно расположены иллюминаторы, однако это момент на любителя.
На самом деле это, конечно, красивые фантазии: надо представлять себе скорость и мощность воздушного потока, который попросту сдует все, что попадется ему на пути. Только в художественных фильмах, например, в знаменитом советском фильме «Экипаж», герой мог лететь на фюзеляже самолета, к тому же попутно устраняя неисправность. В реальности правят законы физики, никакое чудо не поможет человеку удержаться на крыле летящего самолета. Именно по данной причине выбирать эти места следует не из соображений спасения в воздухе, а исходя из возможности быстро покинуть лайнер уже на земле, например, в случае пожара при посадке.
Несмотря на преимущества, данные места имеют ряд ограничений, связанных с близостью аварийных выходов:
- запрещается занимать их пассажирам с ограниченной мобильностью: инвалидам, пожилым людям, лицам с детьми и животными, хотя с точки зрения гуманности должно быть наоборот;
- запрещается перегораживать двери аварийных выходов вещами, например, ручной кладью.
Тринадцатый – двадцать шестой ряды. Посадочные места в них обычные, иллюминаторы расположены не около каждого кресла. Шаг между рядами небольшой, поэтому места для ног мало. Спинки всех кресел откидываются, что имеет и плюсы, и минусы: пассажир может легко устроиться с комфортом, однако и впереди сидящий человек тоже вправе откинуть спинку кресла, что создаст неудобства из-за небольшого расстояния между рядами, придется найти компромисс.
Двадцать шестой ряд и места A, B, C двадцать седьмого ряда. Из-за конструктивных самолета кресла в них немного уже, чем в других рядах. Эти места расположены в хвосте самолета. Спинки откидываются, места для ног столько же, сколько в предыдущей группе.
Места D, E, F в двадцать седьмом ряду и двадцать восьмой ряд. Самые неудобные места: спинки кресел не откидываются, рядом расположены туалеты, а значит, пассажиров будут постоянно беспокоить проходящие мимо люди и стук дверей, что не способствует тишине, которая важна при перелетах на дальние расстояния.
Внутри салона бизнес-класса
Общие советы
- Креплений для детских колясок на борту не предусмотрено, и салон достаточно тесен для путешествий с маленькими детьми. Но если Вы все-таки решились лететь на этом самолете, старайтесь выбрать место на первых рядах, чтобы быть ближе к туалету;
- Каждому пассажиру самолета предлагается бесплатный провоз багажа с весом не более 10 кг и длиной, высотой или шириной не более 158 см. В противном случае за багаж придется доплачивать;
- Если Вы знаете, что не успеете заранее поесть, то выбирайте место в начале самолета или в середине после аварийных выходов. Именно оттуда начинают раздавать еду;
- Услуга выбора места стоит 149 рублей. За эту сумму Вы получите стандартное место без особых преимуществ или недостатков. Если Вы выбираете место повышенного комфорта на 15-ом и 16-ом рядах, то нужно доплатить 999 рублей. 599 рублей — за 1-2-ые ряды, также считающиеся достаточно комфортными. 349 рублей — за 3-6-ые ряды, где не укачивает и удастся выйти из самолета в числе первых. 399 рублей стоят кресла на 31-32 рядах в виду их повышенной безопасности при аварийных ситуациях;
- После того, как место забронировано, менять его нельзя по правилам авиакомпании, даже если в самолете летит мало пассажиров.
Если для Вас важен дешевый авиабилет, и Вы можете пренебречь комфортом ради этого, то Boeing 737 800 авиа Вам подойдет. В противном случае лучше переплатить, но лететь в комфортных условиях.
Уважаемые посетители сайта Aviawiki!
Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму.
Лучшие места
Самолеты компании «Победа» представлены только в эконом-классе, пассажиры обычно не выбирают места, сделать это можно только за дополнительную плату
Но если вам важно выбрать себе место, то присмотритесь к схеме салона, чтобы определить для себя подходящие места
Итак, лучшими являются следующие места:
- Первый ряд места А, В, С. Эти места расположены возле выхода, поэтому тут больше места для ног. Но у этих мест есть и свои минусы, главный из которых – это то, что недалеко располагается туалет, поэтому будут слышны звуки из этой комнаты. Кроме этого могут мешать люди, проходящие в туалет или ожидающие очереди.
- Второй ряд места D, E, F. Эти места подобны первому ряду, но только перед ними расположен буфет. В этом есть плюсы, например, то, что вам подадут еду первыми. Другой плюс — у этих сидений увеличено место для ног. Из минусов – вы будете чувствовать запахи и звуки из кухни, а еще перед вами будет перегородка.
- 15 и 16 ряды. На этих местах вы сможете спокойно вытянуть ноги, ведь расстояние между рядами большое за счет того, что там находятся аварийные выходы. Но, как и у всех кресел, тут есть свои минусы: на боковых сидениях, которые возле окошка, могут отсутствовать крайние подлокотники. А еще на этих местах всю ручную кладь надо будет убрать на верхнюю полку по правилам техники безопасности. Во время инструктажа стюарды отдельно проговорят вам правила пользования аварийными выходами, поэтому если не хотите дополнительно слушать экипаж, то лучше не покупать билеты на эти места. К тому же, на 15 и 16 рядах сидения считаются местами повышенной комфортности, и цена на них выше.
Какие места безопасней всего в самолете
Приобретая авиабилет онлайн или в кассе аэропорта, редкий человек задумывается о риске аварийной ситуации. Все мы с ужасом смотрим сводки новостей о крушении аэробусов, но в глубине души считаем, что с нами никогда такого не случится. Тем не менее, данные статистики показывают, что даже при падении самолета есть вероятность выжить, если выбрать правильное место в салоне.
В этой статье мы сравним степень безопасности пассажирских мест в разных частях салона и приведем любопытные статистические данные, связанные с исследованиями по этой теме.
Где самые безопасные места в самолете?
Согласно опросам пассажиров, места в передней части салона считаются наиболее удобными: здесь достаточно пространства, меньше шума и близко к выходу. Именно поэтому билеты на передние места раскупаются в первую очередь. Однако, такая популярность не является гарантией безопасности. Оказывается, при крушениях носовая часть самолета принимает основную мощь удара, поэтому сидящие здесь пассажиры не имеют практически никаких шансов остаться в живых.
Средняя часть авиалайнера также не отличается безопасностью: именно здесь находятся баки с топливом, которые по разным причинам могут воспламениться и взорваться.
Самые безопасные места в самолете находятся в хвостовой части. Большинство аварий происходит на этапе взлета или посадки, поэтому наибольший риск повреждений приходится на переднюю часть авиалайнера. Соответственно, у пассажиров в хвосте больше шансов на счастливый исход. Безусловно, падение самолета с большой высоты станет роковым, но при аварийных приземлениях хвостовая часть гораздо меньше подвержена риску.
Наиболее безопасные места в авиасалоне стали предметом множества статистических исследований. Самым масштабным стал аналитический обзор научно-популярного издания Popular Mechanics, журналисты которого в 2007 году оценили результаты статистики авиакатастроф НСБ США за 30 лет. В результате им удалось выяснить, что:
- Доля выживших в хвостовой части составила 69%;
- В середине салона удалось спастись 56% пассажиров;
- Сидящим в передней части повезло меньше – их доля составила всего 49%.
При этом американские журналисты сделали вывод, что местоположение справа или слева не влияет на уровень безопасности – при падении на них приходится одинаковая нагрузка.
ТОП-5 самых безопасных самолетов в мире
Несмотря на подкрепленное статистическими данными убеждение, что самолет является самым безопасным способом передвижения, сообщения о катастрофах на борту воздушных лайнеров вызывают временный страх полетов, отражающийся на продажах авиабилетов.
Американский еженедельник BusinessWeek провел исследование данных о катастрофах по техническим причинам и составил рейтинг самых «неаварийных» самолетов.
- Boeing 777 – один из наиболее безопасных авиалайнеров, за все время эксплуатации которого разными перевозчиками погибло лишь трое пассажиров (в результате одной из трех аварий за общее время налета всеми боингами, составляющее больше 20 млн часов).
- Airbus A340 выпущен в количестве 341 штуки, и лишь три из них когда-либо попадали в аварию. При этом на борту не погиб ни один человек.
- Airbus A330 занимает третье место не случайно: за время налета более 14 миллионов часов произошло лишь три аварии, каждая из которых стала смертельной для пассажиров и экипажа, хотя одному счастливчику удалось выжить в 2005 году после фатальной посадки в аэропорту Триполи.
- Boeing 747 выпускается с 1970 года, и за это время было произведено более 940 машин. На счету этих самолетов 18 катастроф с летальным исходом, причем в большинстве случаев некоторым пассажирам удавалось выжить.
- Boeing 747 NG (Next Generation) эксплуатируется авиакомпаниями с 1997 года, и общее число лайнеров на сегодняшний день составляет более 2600 штук. За весь период эксплуатации этого самого популярного самолета произошло только три авиакатастрофы.
Мнение ученых
Согласно убеждениям аналитиков, тесная связь между расположением мест и степенью их безопасности – это надуманный миф. Однако, прослеживается четкая закономерность – чем ближе место к аварийному выходу, тем больше шансов выжить благодаря своевременному выходу из салона.
Кроме того, статистикой доказано, что большие самолеты реже попадают в катастрофы и число выживших при авариях больше по сравнению с малыми авиалайнерами, способными перевозить до 30 человек. На одномоторные самолеты приходится 73% всех произошедших когда-либо катастроф с летальным исходом.
Конфигурация пассажирского салона 737-800 Победа
Особенностью лоукостера «Победа» является платный выбор желаемого места в процессе самостоятельном бронировании. В противном случае место выбирается автоматически при регистрации и совсем необязательно, что оно окажется удобным и подходящим для конкретного пассажира. Поэтому имеет смысл воспользоваться этой услугой и выбрать именно то кресло, которое обеспечит комфортный перелет.
Бизнес-класса в лоукостерах не предусмотрено.
Эконом-класс
На схеме салона видно, что этот узкофюзеляжный самолет имеет 32 ряда. Во всех рядах кроме первого — 6 кресел, разделенных проходом. Туалеты и кухни расположены в обоих концах самолета.
Расстояние между креслами — маленькое, ширина кресел — 43 см, а проход между рядами — 75 см. Спинки кресел не откидываются. Это очень неудобно при долгом перелете и при проблемах с позвоночником. Если эти обстоятельства Вас касаются, задумайтесь, стоит ли вообще лететь на этом самолете.
Эти неудобства связаны с увеличением посадочных мест в самолете и значительным снижением эксплуатационных расходов.
Выбор лучшего места на самолете 737-800
Местами повышенного комфорта являются кресла на 1-ом ряду и во втором справа. Впереди никто не сидит, поэтому у пассажира будет достаточно места для ног. Еду принесут в первую очередь. Но места у иллюминаторов имеют некоторый недостаток — отсутствие одного подлокотника. Свободное пространство также ограничено из-за выдающейся в салон двери аварийного выхода. У мест, расположенных у прохода, скапливаются очереди в туалет, что может доставлять некоторый дискомфорт.
К этой же категории мест относятся 15-ый и 16-ый ряды. Они находятся близ аварийных выходов. Здесь также очень много свободного пространства — ноги можно даже вытянуть. Можно встать со своего места, не доставляя ни себе, ни соседям неудобств. Единственный нюанс — ручную кладь нужно обязательно убирать в багажные полки. Здесь также запрещено размещаться беременным женщинам, пассажирам с детьми до 18 лет и животными, очень пожилым людям и инвалидам. Это связано с тем, что пассажиры, занимающие места близ аварийных выходов, обязаны помочь бортпроводникам эвакуировать людей в случае необходимости.
Плохие места: как не ошибиться
На борту Boeing 737-800 авиакомпании «Победа» нет бизнес-класса, а значит и очень комфортных мест. Практически все места имеют свои преимущества и недостатки, поэтому выбор зависит от индивидуальных предпочтений.
В 12 ряду у мест A и F отсутствуют иллюминаторы. Для кого-то это может быть преимуществом, а для кого-то — нет.
Самыми плохими местами считаются кресла на двух последних рядах — 31-ом и 32-ом. К концу салона фюзеляж самолета начинает сужаться, поэтому на последних рядах расположение мест еще теснее, чем в начале или середине салона. Сзади находится туалет, поэтому очереди, разговоры пассажиров и звуки слива на протяжении полета обеспечены. Особенно это касается пассажиров, сидящих у прохода. Лиц с проблемами вестибулярного аппарата здесь может тошнить, укачивать. При посадке могут сильно болеть голова и уши.
Если есть возможность выбрать другое место, не бронируйте эти кресла.
Предвзятость
Лоукостер. За два дня до вылета читал отзывы, смотрел блогеров и их отзывы. Заранее знал всё что предстоит испытать. На удивление ничего из этого не произошло. Из багажа только ручная кладь, обычный портфель. Вылет из Внуково, на стойке регистрации попросили показать всю ручную, показал, на выходе в автобус даже не стали просить запихать в калибратор, никакой мороки совершенно. Вылет задержали минут на 30, но приземлились вовремя. Заранее зная что не кормят, взяли бургеры в бургер кинге и по бутылке сока в дьюти фри. Персонал был приветливый, воду приносили по первой просьбе, хотя я особо не просил, попросил лишь раз налить в бутылку из под сока — не отказали. Самолёт чистый. Ближе к снижению прошли и собрали мусор у каждого пассажира. Места в ногах в обычной зоне (не xl,xxl) достаточно, у меня рост под 190, терпимо. Даже в сухом суперджет 100 меньше было места. Из минусов это Харламов и то, что мы не выбрали места рядом. На обратный полёт уже заранее взяли места рядом. В итоге если из багажа только ручная кладь и покушать купишь в аэропорту, то твердая 5. Цена 11.000 против 22.000 уже у следующей по самой низкой цене компании.
